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'더러워' 쑨룽의 막말, 패배 인정 못하고 '한국 때리기'..억울하면 잘하든가

2025 하얼빈 동계 아시안게임 쇼트트랙 경기장에서 중국 선수의 '스포츠맨십 실종' 논란이 불거졌다. 그는 석연치 않은 판정으로 동메달을 획득한 후에도 한국 선수들을 향해 거친 발언을 쏟아내며 눈살을 찌푸리게 했다.

 

논란의 주인공은 중국 쇼트트랙 대표팀의 쑨룽이다. 그는 지난 9일 하얼빈 헤이룽장 빙상훈련센터에서 열린 남자 5000m 계주 결승전 직후 공동취재구역을 지나가며 "더러워! 그냥 더러워!"라고 소리쳤다. 중국 언론들은 이 발언이 앞서 벌어진 경기에서 한국 선수들의 플레이에 대한 불만을 표출한 것이라고 분석했다.

 

이날 경기에서 한국 대표팀의 마지막 주자 박지원은 중국의 린샤오쥔(한국명 임효준)과 치열한 접전 끝에 역전에 성공했다. 그러나 심판은 박지원에게만 페널티를 부여했고, 이로 인해 한국은 실격, 4위였던 중국이 동메달을 차지하게 됐다.

 

중국 매체들은 쑨룽의 외침이 한국 선수들의 반칙으로 인한 억울함을 표출한 것이라고 두둔했다. 

 


하지만 쑨룽은 이틀 전 남자 1000m 결승에서도 박지원과의 몸싸움 과정에서 손으로 얼굴을 치는 등 비매너 행위로 논란을 일으킨 바 있다. 당시에도 그는 심판 판정에 불복하며 "박지원 때문에 넘어졌다"고 주장하며 불만을 쏟아냈다.

 

쑨룽은 중국 언론과의 인터뷰에서도 "스포츠맨십은 깨끗하고 순수해야 한다"면서도 "한국 선수들의 위험한 플레이 때문에 페널티가 없다면 쇼트트랙 경기장은 의미가 없다"는 모순된 주장을 펼쳤다.

 

이번 사건은 단순한 경기 결과를 넘어 스포츠맨십과 페어플레이 정신에 대한 심각한 물음표를 던지고 있다.

 

일부에서는 중국 선수들이 자국에서 열린 국제대회에서 편파판정의 이점을 누리고 있다는 비판과 함께 스포츠 정신에 어긋나는 언행으로 스스로 논란을 자초하고 있다는 지적이 나온다.

 

고환율+저가경쟁=LCC '적자 늪'? 살아남는 자만이 웃는다

 국내 저비용항공사(LCC) 시장에 9개사 시대가 임박했다. 파라타항공(옛 플라이강원)이 1호기 A330-200을 도입하며 재출범을 알린 가운데, 진에어, 제주항공 등 기존 8개 LCC와 함께 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 특히 대한항공-아시아나항공 기업결합으로 인한 노선 재분배의 빈틈을 노리겠다는 전략이지만, 이미 과열된 시장에 대한 우려의 목소리가 높다.올해 상반기 LCC의 국제선 이용객은 대형항공사(FSC)를 앞섰지만, '피크아웃(정점 통과)' 논란이 불거지고 있다. 지난해까지 흑자를 기록했던 LCC들이 올해 2분기에는 고유가와 고환율, 그리고 출혈 경쟁으로 인한 운임 인하의 여파로 일제히 영업적자를 기록할 전망이다. 특히 항공기 리스 비중이 높은 LCC는 달러 강세에 더욱 취약하며, 에어로케이 등 일부 항공사는 이미 완전자본잠식 상태에 빠진 것으로 알려졌다.LCC들은 수익성 개선을 위해 새로운 노선 발굴, 인바운드(외국인 관광객 유치) 확대, 그리고 추석 황금연휴를 겨냥한 추가 항공편 투입 등 다각적인 노력을 기울이고 있다. 티웨이항공과 에어프레미아처럼 장거리 노선에 도전장을 내미는 LCC도 늘고 있다.한편, 내년 말 통합을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 합병은 LCC 시장에 큰 변수로 작용할 전망이다. 두 대형 항공사가 독점하던 운수권과 슬롯(이착륙 횟수)이 시장에 풀리면서 LCC에게 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. 그러나 대한항공이 진에어, 에어부산, 에어서울 등 자사 LCC 3사를 통합할 계획이어서 향후 항공업계 전반의 지각변동이 예상된다.그러나 국내 LCC 시장이 이미 포화 상태라는 비판도 만만치 않다. 국토 규모가 훨씬 큰 미국이나 독일과 비교해도 국내 LCC의 숫자가 비정상적으로 많다는 지적이다. 업계 전문가들은 고환율로 인한 원가 부담이 가중되는 가운데, 저가 경쟁이 심화될 경우 재무 건전성이 취약한 항공사들은 도태될 수밖에 없다고 경고한다. 이제 국내 LCC들은 단순한 시장 점유율 싸움이 아닌, 기업의 존폐를 가르는 중대한 기로에 서 있다.