스포츠모아

'맹타 멈춤' 이정후, 필라델피아전 무안타…SF 완패

 미국 프로야구 메이저리그(MLB) 샌프란시스코 자이언츠에서 활약 중인 이정후의 뜨거웠던 타격감이 잠시 소강상태에 접어들었다. 이정후는 29일 미국 펜실베이니아주 필라델피아의 시티즌스 뱅크 파크에서 열린 필라델피아 필리스와의 원정 경기에 1번 타자 겸 우익수로 선발 출전했으나, 안타를 생산하지 못하고 경기를 마쳤다. 최근 마이애미 말린스와의 홈 3연전에서 폭발적인 타격감을 과시하며 리드오프 자리를 꿰찼던 그는, 이날 4번의 타석에서 모두 범타로 물러나며 아쉬움을 삼켰다.

 

이날 경기 전까지 3경기 연속 멀티히트를 기록하며 매서운 타격감을 뽐냈던 이정후는 상대 선발 투수인 좌완 헤수스 루사르도의 구위에 고전하는 모습을 보였다. 1회 초 첫 타석에서 초구 패스트볼을 적극적으로 공략해 좌측으로 타구를 보냈으나 좌익수 정면으로 향하며 물러났다. 3회 초 2사 후 맞이한 두 번째 타석에서는 볼카운트 2-2의 팽팽한 승부 끝에 루사르도의 예리하게 떨어지는 스위퍼에 방망이가 헛돌며 삼진을 당하고 말았다.

 


이후 타석에서도 이정후의 방망이는 끝내 터지지 않았다. 6회 초 1사 상황에서 세 번째 타석에 들어선 그는 다시 한번 초구를 노렸으나, 한가운데로 몰린 스위퍼에 타이밍을 빼앗기며 1루수 앞 땅볼로 아웃되었다. 팀이 0-7로 크게 뒤진 9회 초 마지막 타석에서는 바뀐 투수 팀 메이자를 상대로 실투성 싱커를 받아쳤지만, 타구가 빗맞으면서 2루수 땅볼에 그치고 말았다. 결국 이정후는 4타수 무안타 1삼진이라는 초라한 성적표를 받아 들었다.

 

이날 무안타로 침묵하면서 이정후의 시즌 타율은 소폭 하락했다. 전날까지 0.313을 기록하며 3할 타자의 위용을 과시했던 타율은 0.301(103타수 31안타)로 떨어지며 간신히 3할대를 유지했다. 샌프란시스코 타선 역시 상대 선발 루사르도의 7이닝 2피안타 무실점 호투에 꽁꽁 묶이며 단 2안타 빈공에 허덕였고, 결국 필라델피아에 0-7로 완패하며 상승세를 이어가지 못했다.

 


이정후는 이번 시즌 초반 극심한 타격 부진에 시달리며 메이저리그 적응에 어려움을 겪었다. 4월 중순까지만 해도 타율이 1할대에 머물며 현지 언론의 우려 섞인 시선을 받기도 했다. 하지만 최근 신시내티 레즈와의 원정 경기부터 타격감을 조율하기 시작하더니, 직전 마이애미와의 홈 3연전에서는 12타수 9안타라는 경이로운 맹타를 휘두르며 완벽하게 부활하는 모습을 보여주었다.

 

특히 27일 마이애미전에서는 5타수 4안타 2득점의 맹활약으로 팀의 역전승을 견인하며 메이저리그 공식 홈페이지로부터 극찬을 받기도 했다. 비록 이날 경기에서는 안타를 추가하지 못하며 잠시 주춤했지만, 시즌 초반의 부진을 이겨내고 타격 페이스를 끌어올린 만큼 앞으로의 활약이 더욱 기대된다. 샌프란시스코의 리드오프로서 팀 공격의 선봉장 역할을 맡은 이정후가 다음 경기에서 다시 안타 행진을 재개할 수 있을지 관심이 집중된다.

 

서울 도심 철도 마비시킨 붕괴 사고… 퇴근길 '대혼란'

 서울 서대문구의 서소문 고가차도 철거 현장에서 상판을 지탱하는 거더가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 26일 오후 2시경 발생한 이번 사고로 현장을 점검하던 감리단장과 관리소장, 외부 전문가 등 3명이 목숨을 잃고 3명이 다치는 등 총 6명의 사상자가 집계됐다. 철거 공사의 마지막 구간을 남겨두고 구조적 이상 징후를 확인하기 위해 투입된 인력들이 갑작스러운 붕괴에 휘말리면서 인명 피해가 커졌다.사고가 난 서소문 고가는 1966년 준공된 국내 최고령 고가도로로, 이미 수년 전부터 안전 등급 D등급을 받을 만큼 노후화가 심각했다. 지난해 9월부터 본격적인 철거가 시작되어 전체 공정의 90% 가까이 진행된 상태였으나, 철도가 지나는 핵심 구간인 S8·S9 지점에서 결국 사달이 났다. 이날 새벽 작업 중 상판이 2.9cm가량 가라앉는 침하 현상이 발견되어 공사가 중단됐고, 오후에 정밀 진단을 위해 전문가들이 구조물 내부로 진입한 직후 거더가 끊어지며 무너졌다.현장 주변 상인과 주민들은 이번 사고가 충분히 예견된 일이었다며 분통을 터뜨렸다. 평소에도 철거 작업 시 발생하는 소음과 진동이 심각했으며, 지지대 설치 등 안전 조치가 육안으로 보기에도 부실했다는 증언이 잇따랐다. 특히 열차가 수시로 통행하고 고압선이 흐르는 위험 지역임에도 불구하고, 노후 구조물의 특성을 고려한 세밀한 철거 공법이나 안전 관리가 제대로 이루어지지 않았다는 지적이 힘을 얻고 있다.사고의 여파는 도심 교통 마비로 이어졌다. 고가 아래를 지나는 선로에 구조물이 덮치면서 서울역과 신촌역을 잇는 열차 운행이 전면 중단됐다. 이로 인해 행신역과 서울역 사이의 KTX 운행이 멈췄고, 경부선과 호남선 등 주요 간선 철도의 운행 구간이 조정되면서 이용객들이 큰 혼란을 겪었다. 코레일은 긴급 복구팀을 투입했으나 파손된 구조물의 무게와 고압선 복구 문제로 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 전망이다.정치권과 정부도 긴박하게 움직이고 있다. 이재명 대통령은 사고 보고를 받은 직후 부상자 치료와 사고 수습에 만전을 기할 것을 지시하며, 원인 규명을 위한 엄정한 조사를 주문했다. 경찰은 즉각 50여 명 규모의 전담 수사팀을 편성해 시공사와 감리업체의 과실 여부를 확인하고 있다. 서울시장 선거를 앞둔 후보들도 일제히 일정을 중단하고 현장을 찾아 유가족을 위로하며 재발 방지 대책 마련을 약속했다.수사 당국은 철거 순서의 적절성과 도면 준수 여부, 그리고 새벽에 발생한 침하 현상 이후의 대응 과정에 집중하고 있다. 특히 노후 도량 철거 시 필수적인 안전 보강 조치가 미흡했는지, 무리하게 공기를 단축하려 한 정황은 없는지가 핵심 쟁점이다. 서울시는 이번 사고를 계기로 시내 다른 노후 시설물 철거 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 고용노동부와 협력해 중대재해처벌법 적용 가능성도 검토하고 있다.